国际顶尖的预测性车身稳定控制技术
拥有线性电磁阀设计制造及控制技术
全栈自研矢量电机控制技术
业界领先的全Auto-sar软件架构
取代传统真空助力器+制动主缸+车身稳定控制系统
覆盖传统燃油车和电动/混动车
-系统解耦,避免主动建压时的踏板下沉
-支持不同的驾驶风格
-模拟器产生静态踏板感,软件控制动态踏板感
-安全备份制动 500N踏板力 ≥ 0.5g
-系统解耦,可100%利用大电机进行制动能量回收
-150ms @ 100bar
-支持所有驾驶辅助功能和自动驾驶功能
-连续的压力调节控制时间不受限制
-例如低附ABS制动
-搭载任意品牌ABS/ESP,实现L3级以上制动冗余需求
-双传感器信号冗余
-上电系统液压自检
-系统高度集成,尺寸小
-极大降低主机厂安装布置难度
-系统解耦,踏板感更真实细腻
-无空行程,避免主动建压时踏板下沉
-支持不同的驾驶风格
-全解耦方案支持能量回收效率约90%
-电控信号代替液压传动,制动响应更加快速
-电机直驱制动器卡钳,同时集成了多种传感器,
控制更加精准
-可搭配低拖滞卡钳,实现更好的节能效果
-取代液压制动,无液压回路及相关部件,制动系统结构简洁,与制动踏板无机械、液压连接,整车安装布置灵活
-无制动液,环保且后期维护要求低
-域控式系统架构,控制器可集成至域控制器,
实现一体化底盘控制
-集成制动增值功能,系统功能拓展性高
-可实现满足储气罐和空气弹簧之间高压气体双向输送,也可能实现大气和空悬系统之间的气体交换
-NVH表现更优:闭环系统工作NVH值相比开环系统可降低近30%,尤其无频繁的排气噪音困扰
-排气量高:采用多缸设计,相比同类设计,平均排气量提升20%
-电子控制阀和空压机集成一体并采用标准连接器,总成重量轻、尺寸小,安装需求空间小,极大降低主机厂安装布置难度,可以覆盖更多车型
-相比开放式ASU重量减轻25%,工作压差较小,可以减少空压机的运行时间,减少了能耗,发热更少。提高了空压机在整车使用寿命约20%